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                汽車檢測設備大多是計量檢測儀器

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                汽車檢測設備大多是計量檢測儀器

                發布日期:2019-04-03 00:00 來源:http://www.orduaksiyon.com 點擊:

                汽車檢測設備大多是計量檢測儀器,一旦這些設備不準,故障可能找不出來,或導致錯判故障原因,汽車的調試和安裝就難免發生偏差。不過,市市場監管局南山分局相關負責人介紹,雖然多數設備沒有納入強檢范圍,但每一種設備都有其標準,并規定了偏差允許的范圍,一旦超過了規定范圍,就是不合格設備。


                汽車上的大多數傳感器信號都會通過CAN/LIN總線傳輸到ECU控制器,ECU對數據進行處理后,又會通過CAN/LIN總線對執行機構發出控制信號,使各部件按照要求正常工作。如果某個部件工作異常,就需要判斷是否是總線傳輸過程出了問題。DL850V的CAN總線監視模塊就可以幫助工程師判斷這一問題。


                 隨著檢測技術的發展,大連汽車檢測設備盡管越來越多的通用計量檢測設備以各種形式進入生產現場,但并沒有取代這些傳統的檢測手段。原因是汽車制造業的飛速發展也帶動了汽車零部件專用檢測設備技術的高速進步,其應用范圍和結構特點也在發生著巨大變化。


                水溫為69℃、轉速為812r/min、車速為0、主泵空燃比為1.3、熱氧傳感器電壓為0.1~0.9V、點火提前角為12度,噴油脈寬從起動時的4.0ms下降到1.4ms左右時發動機熄火。 分析以上測得的數據流可知:發動機能夠起動且點火提前角為12度,說明點火正時及點火系統無問題;其它如節氣門位置傳感器和熱氧傳感器等數據也正常;噴油脈寬數據不正常,從4.0ms下降到1.4ms,導致發動機熄火。噴油脈寬下降有兩種可能的原因,一種是油路系統有問題;另一種是氣路系統有問題。


                  近兩年隨著國內設備制造商在產品質量、耐用性、可靠性、實用性以及技術創新等方面的快速提升,國產設備在市場占有率越來越高,并且逐漸攻克許多高端客戶;同時,外資制造商逐步放低姿態,開始尋求合作伙伴在華開設工廠。


                大連汽車檢測設備

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