汽車各系統的改變使汽車檢測設備也必須有適應的發展

    我國汽車維修業起步晚，基礎弱，修理手段落后。20世紀90年代，一批批先進的進口汽車檢涎設備和儀器涌人國門。四輪定位儀、解碼器、掃描儀、汽車專用示波器、汽車專用電表、發動機分析儀、尾氣測試儀、電腦動平衡機等昔日十分陌生的檢測設備已經成為現代維修企業的必備工具。而這些檢測設備需要高素質的人材來使用。

    隨著現代電子技術的發展，微機控制的調節裝置在汽車上應用已越來越廣泛，汽車電腦化已成為發展方向。汽車各系統的改變使大連汽車檢測設備也必須有適應的發展，總的發展方向也是電腦化，具體表現在以下幾方面。

    汽車線路一般指汽車電氣元件之間的導線、連接器及連接點等，結構包括簡單的導線、帶有屏蔽的導線、雙絞線結構的通信線等。有的線路是供電的，有的線路是傳輸信號的，有的線路是更高級別的通信。隨著汽車技術的發展，越來越多的電器應用到汽車上，線路部分已經成為一個系統（稱為線路系統），和發動機控制系統等并列存在。

    豐富的經驗告訴我們,車輛輪子能發出異響的 只有兩個常規原因。一個是剎車片磨損過量后會在行駛時有異響,輪子軸承缺油 也會響,但是經驗告訴我們 這兩種響聲是完全不同的。剎車片響聲是清脆的鐵片撞擊聲,而軸承的聲響則是沉悶 有力,具有震動? 具備傳導能力,可以傳遞到方向盤上的震動。

    另外,用手去感受軸頭的溫度 也可以判斷是否是軸承的問題導致,軸承損壞是伴隨著高溫的,但是剎車片碰撞是沒什么溫度的。通過上述簡單的檢查 我們假設已經初步認定是軸承造成的響聲,接下來我們需要有針對性的進行更為詳細的檢查。用千斤將車輪頂起。用手去從多個角度搬動 轉動輪子,感受軸承的間隙。Z終認定是軸承造成的聲響,接下來的事情就是程序性的更換了。