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                一些結構類型的裝配線并不適合于工程機械的裝配

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                一些結構類型的裝配線并不適合于工程機械的裝配

                發布日期:2018-03-23 00:00 來源:http://www.orduaksiyon.com 點擊:

                    隨著經濟的全球化,制造行業由以前的局部競爭演變到如今全球范圍內的激烈競爭,這迫使國內的一些制造企業苦練內功,摒棄傳統粗廣式的生產轉向適應多樣化市場需求的個性化生產。而精益生產以滿足客戶個性化需求為目標,不斷消除浪費,挖掘收益,贏得了企業管理者的青睞。裝配是機械生產過程中必不可少的一部分,且其涉及眾多的物料、半成品再加上生產線線邊庫存面積有限,這給物料管理和物料配送增加了難度。


                    因此高效的物料配送系統是保證裝配線柔性和提高生產效率的關鍵支柱。然而在實際生產活動中,大連裝配線配送人員往往根據自己的經驗判斷是否該進行物料的配送及配送次數,所以經常出現停線待料、生產線線邊物料堆積嚴重、配送設備閑置等現象,這已經成為促進進一步實施精益生產的重要障礙。因此裝配線的物料配送問題引起了眾多學者的關注。


                    工程機械的裝配,過往一直采用分散定臺位的裝配方法。這種方式的裝配質量隨機性大,勞動強度高。隨著生產的發展和生產批量的增加,大部分生產廠家都安裝了裝配線。但由于工程機械整機一般具有質量大,尺寸大的特點,一些結構類型的裝配線并不適合于工程機械的裝配,致使一些企業中然安裝了裝配線,卻未達到改善裝配目的,裝配線使用不方便,甚至根本無法使用。筆者根據對工程機械整機裝配線的調研及設計施工經驗,先容一種先時實用的結構形式,即鏈拖動如車地下自動返回式裝載機整機裝配線。


                    針對在使用電子看板拉動式環境下,機械產品裝配線停線待料,線邊物料堆積,配送成本高等問題,以總成本Z小為優化目標,綜合考慮看板消耗速度參差不齊,線邊容量有限,生產線發送需求時間的不確定性和需求量確定性等特點,建立可分割式物料配送模型。


                    應用所建立的數學模型,利用Lingo編程求解并給出具體配送方案,且通過與傳統循環配送方案的對比結果證明了該模型的可行性及有效性。Z后,物料看板數量的調整結果表明線邊Z高庫存量是隨看板數量和揀貨時間的增加而不斷的增長,決策者可以根據實際線邊庫存容量選擇合適的揀貨時間和物料看板數量來優化總成本。


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